Heikolta näyttää kevään tulon tilastot

Ootteko huomannut miten kevät vaan venyy?

Tässä vene valmiina kun joutaa tilastoja katselemaan niin näytästää kevät olevan aika reilusti myöhässä tavanomaisesta. 

Hyvänä fakta esimerkkinä voisi pitää tuon äetimuorin mittaama Suomen ympäristö keskuksen pohjavesi asema täällä Sotkamossa. Siellä oli 15.4.09 lunta vielä keskimäärin reilut 40 senttiä kun viime vuonna vastaavaan aikaan lunta oli tasan nolla! Eikä tarvii mennä mehtäänkään katselemaan virallisia mittareita kun Hirvenniemen sillalta autolla ajaessa näkee kylän vesiraitin yhtä "talvisena" odottamassa kevään alkua.

Onhan siinä toki sulaa vettä pikku uoma mutta yleensä tähän aikaan sula uoma on ulottunut jo järven poikki Tenetin virralle asti. Nooh on sitä positiivistakin. Sinttivinttureiden "kakkosjuhta" on saapunut Keväisestä etelä Suomesta Kainuun lumisiin maisemiin kuin muuttolintu merkkinä kevään tulosta...HI!

Toinen positiivinen juttu myöhäisessä keväässä on kilpailu kollegoille.

Ei kerkiä pitäjän poijat ja lähellä asuvat treenata Sotkamon kisaa liikoja kun jäät lähtee järvistä noin viikkoa ennen H-hetkeä...

Heikolta kevään tulo näyttää mutta voihan se kevät tulla tilastoja nopeamminkin!!!

Talven askartelujen tuloksia

Legendaarisessa pajassa on pauke pikku hiljaa laantunut kun vene alkaa olla valmis ihan pieniä yksityiskohtia lukuun ottamatta.

Mitä talven aikana on tapahtunutkaan...?

 

Venehän purettiin taas kerran käytännössä kokonaan osiksi jolloin päästiin vaihtamaan vuotavat niitit pois ja samalla vahvistettiin hieman vääntynyt perälauta. Tämän operaation jälkeen asennettin uudet kellukkeet alkuperäisten vettyneiden tilalle. Kellukkeet eli tässä tapauksessa finnfoamit liimattiin niin että niistä tuli pituus suunnassa runkoa jäykistävä rakenne toisin kuin entinen tehdasasennus. Ideana oli että runko jäykistys hieman enemmän jolloin jäljelle jäävien "niittien" (satoja kappaleita) eläminen jäisi teoriassa pienemmäksi jolloin tulevia vuotoja ei tulisi ainakaan niin paljoa että ensitalvena taas... 

Kellukeiden jälkeen asennettiin bensatankki ja pari kaukaloa sähköjohtoja varten. Tämän jälkeen popniitein 15mm Viiravanerit lattiaksi kuten viimeksi -06 mutta nyt reunoille pantiin reilusti sikaflexia. 

Purkaessa kun huomattiin rungon eläneen niin paljon että kaikki reuna kiinnitykset oli mennyt poikki! Nyt tämä ongelma ratkaistiin paikallisen Hondan edustajan ohjeiden mukaan eli vedettiin liimamassalla reunat kiinni. Toki pistettiin me popniititkin kaiken varulta jos ei muuta hyötyä niistä niin liimautuupahan Vaneri ainakin runkoon kiinni. Sittempä vuorossa oli lattia maton asennus jonka jälkeen päästiinkin keulan kimppuun.

Keulaanpa ei nyt suurempia muutoksia tullut kun viimeksi tehtiin siitä kerralla niin hyvä. Kalasumppu nyt tietysti ehostettiin ja tiivistettiin paremmaksi mutta ulkomittoihin ei puututtu vaikka nykyään kisoissa ei tunnu tuo todistettavasti 65 kiloa vetävä kalasumppu oikeen riittävän. Saati sitten antaako Ahti edes sitäkään...;)

Jotain kuitenkin tehtiin ja suurimmat muutokset oli lähinnä "laitojen" ulkopuolella. Sinttivinttureiden suurin ongelma viime syksyltä taisi olla veden pääseminen tankkiin. Tämä johtui ihan alkuperäisestä bensatankin huohotin putkesta. Se perkele kun on keulassa ulkopuolella johon kovassa kelissä pääsee aalto iskemään jolloin ns. lappoilmiöllä pääsee pikkuhiljaa vesi tankkiin ja siitä suodattimen kautta koneeseen jolloin Honda rupeaa piipittämään aika ilkeää varoitus ääntä.

Ongelmahan oisi ollut helppo ratkaista siirtämällä se sisäpuolelle mutta joskus tankatessa siitä saattaa huolimattomuuttaan roiskahtaa bensaa sisäpuolelle joka mahdollisesti haisee sitten loppu kesän. Nooh pitkän pohdinnan jälkeen päätettiin tehdä tiivis ja virtaviivainen suoja päälle jolloin teoriassa siihen tulee aallon iskun aikana tankin puolelta ilmalukko joka estää veden pääsyn itse huohottimesta tankin puolelle. Katsotaan ajan kanssa kuin keksinnön käy? Toinen keulan ongelma ratkaistiin pienellä "spoilerilla" joka estää kovassa kelissä aallon roiskeiden pääsyn keulasta laitojen sisäpuolelle. 

Veneen keskiosa säilyi entisellään ehostusta ja maalausta lukuun ottamatta.

Takaosaan tuli uusi parempi polttoaine suodatin järjestelmä ihan kaiken varulta.

Myös osa sähköasennuksia meni uusiksi...

Kalastukseen liittyviä uudistuksia oli takilan kuulan säilytystelineet jotka on tehty niin että ne on nopeat ja helpot käyttää! Tämäkin parannus mietittiin hyvin monelta kantilta jotta siitä tulee kerralla niin hyvä ettei tarvii parsia jälkeen päin. Huvittaa vieläkin kun naureskeltiin että jos joku rupeaa arvostelemaan työn jälkeä niin on helppo sanoa ettei olla metallimiehiä vaan kalamiehiä jos niitäkään...;) 

Telineiden teko oli aika perusteellinen kun meidän Jykkepappa ammatiltaan suunnittelija käytti osaamistaan hyväksi ja piirteli alumiinilevylle mallin jota sitten taivuteltiin päämekaanikon tekemällä muotti koneella. Muita kalastukseen liittyviä parannuksia en taidakkaan kertoa kun ne liittyy pitkälti kisailu hommiin...;)

Pajassa touhuilun aikana sai iloksi huomata aiempien vuosien rakennelmien olevan vieläkin "tätä päivää" niin että suurempia parannuksia ei kalastus puolelle oikeastaan tarvinnut tehdä.

Loppuun jos lainaan "Kempeleen jätin" mietteitä aiemmista päivityksistä.

"Rivien välistä on luettavissa Sinttivinttureiden Hondan lapattavan tulevana vuonna entistä enemmän kun noin paljon venettä vahvistetaan"

Naulan kantaan mutta toivottavasti Honda lapattaa kala paikoille...HI!

   

Nuorten valtakunnallinen pilkkikisa Sotkamossa

Hieman erilainen päivä oli tänään Sinttivinttureiden ohjelmassa. Kainuun vapaa-ajan kalastajat oli järjestänyt Sotkamon Särkisen majalle nuorten valtakunnallisen pilkkikisan. Pilkkiä kun ei osata ja ikäkin oli rasite näissä kisoissa allekirjoittaneelle ja Jykke-papalle niimpä meille lankesi "narrin" rooli...;)

Tilat kun oli mahtavat niin pistettiin pieni näyttely pystyyn jota sai jokainen käydä katsomassa ja ihmettelemässä. Jykke-pappa piti ammattimaisen esitelmän tai paremminkin työnäytöksen kuinka uistimia tehdään ja maalataan ja sekös herätti porukassa kiinnostusta. Suurin osa porukasta ihmetteli ihan ääneen miten työlästä uistimen teko onkaan. 

 

Mie taasen panin pystyyn vetouisteluun liittyvää rekvisiittaa aina vavoista haaveihin, haaveista takiloihin ja takiloista erilaisiin uistimiin pelastusliivejä unohtamatta. Taustalla pyöri Kolmessa näytössä diakuva näytös kisoista, kaloista ja kalustosta. Kaiken tämän tavaran paljouden lisäksi ujutin muutaman haukitaulun isoimmista kaloista todisteeksi jotta "turhat" epäilyt kalamiehiä kohtaan sai jotenkin katkaistua...HI!

Mikäs tämän mukavampi homma kun sai kertoa rakkaasta harrastuksesta tuleville jälkipolville ja taispa tuossa vieressä kuunnella ihan muutama "vanhan ajan" uistelijakin silmät kirkkaina.

Ilmakin sattui kuin tilauksesta hipoen täydellistä kevät keliä. Kaikkien yhteen sattumien summana kalatkin oli oikeen otti päällä jolloin kirjolohiakin nousi kivasti avannon paremmalle Sotkamon kalamiesten osittaen avustamana. 

 

Tästä tapahtumasta heräsi taatusti osalle sellainen kipinä että tulevaisuudessa tullaan näkemään paljon uusia kalamiehiä ja naisia.

Remontin vaiheita

Monien vastoin käymisten jälkeen päästiin tänään ehkä voiton puolelle? Edessä pitäisi enää olla vain pelkkää kasaus työtä...:)

Viivästyksiä on aiheuttanut muun muassa poikkeuksellisen kovan kuumeen nostava influenssa jonka kourissa itellä meni viikko ja jotta asia rullaisi vielä paremmin niin nyt on "päämekaanikkokin" osastolla taistelemassa keuhkokuumeessa.

Ongelmia on ollut myös veneenkin kanssa varsinkin tuo perälaudan vahvistuksen toteuttaminen on raavituttanut päätä monet kerrat. Perälauta päätettiin vahvistaa päältä päin vahvalla viiden millin alumiinisilla kulmalootulla ja veneen sisäpuolelle moottorin alaosan kohdalle tehtiin myös viiden millin neliskanttinen alumiini putki vahvikkeeksi. Ei pitäisi taipua perälaudan enää...HI!

Yllättävän paljon aikaa vei myös vuotavien niittien vaihtotyö. Toisaalta ymmärtäähän tuon kun niittejä innostuttiin vaihtamaan kaikkiaan 150 kappaletta! Päätettiin uusia kaikki viereisetkin vuotamattomat niitit 5*16 mm happoteräs pulteilla ja reilulla sikafleksilla ihan kaiken varulta.

Samalla kun venettä on purettu ja korjailtu niin on Jykke-pappa saanut kunnian pikku tarkkuudestaan tunnettuna maalata veneen osat uusiin "edustaviin" maaleihin. Pientä ehostusta ulkoasuunkin on tulossa niin veturina toimivaan perspanoon kuin veneeseenkin. 

Aika näyttää mitä Sinttivintturit keksii mutta tällä hetkellä veneeseen laitetaan kellukkeita jotta kelluttas edes sen verran että kerkiäisi soittaa apuva...HI!

 

Miehistössä oli salainen jäsen

Tässä talven hiljaisena aikana on Starcrafti riisuttu aivan viimeisintä osaa myöten auki pohjan osalta. Kuten aiemmin povailinkin veneen keventymistä "vettyneiden" uretaanien vaihdon myötä.Arvaus sattui tällä kertaa oikeaan. En tiedä mitä urtsia jenkit käyttää mutta vettyy ne ainakin.

Ihan piruuttani purkamisen yhteydessä keräsin puretut urtsit kolmeen jätesäkkiin jakaen veneen kolmeen osaan pituus suunnassa. Painoa keskiosan ja varsinkin peräosan säkillä olikin jo niin paljon että ilman repeämistä ei saanut säkkiä nostettua veneestä kunnolla pois. Kaiken kaikkiaan uretaanit painoi loppuun sata kiloa! Ilmankos tuo pintaan nouseminen kolme päällä teki tiukkaa kun "meitä" olikin reilut neljä ukkoa perällä...HI!

Kesällä pohdittiinkin poikien kanssa että vuodon täytyy olla perällä kun yksin

uistellessa vuoto oli pientä mutta kolmen miehen kun liikuttiin pilssi pumppu kävi jo ihan puolen tunnin välein. Eninten tällainen vuodon lisääntyminen herätti epäilystä moottorikaivon puoleen mutta selkeitä merkkejä ei vesillä kuitenkaan saatu.

Eilessä päivänä suoritettiinkin pajassa "TIVKP" testi. Vettä laskettiin veneeseen kuution verran jolloin veneen ulkopuolelta pääsi näkemään "vuotavat" kohdat. Pieniä niittien välistä olevia tihkuja oli paljon mutta vuoto määrät kaukana niistä mitä se vesillä oli. Vasta moottorikaivoon laskettu vesi paljasti karun totuuden.

Uuden isomman Hondan murina oli vääntänyt menneenä kautena perälaudan pohjalta yhden kiinnityslistan niin salakavalasti irti että sitä ei oikeastaan edes huomannutkaan kuin tässä testissä. Kolmelleen uistellessa oli käytännössä moottorikaivossa aina hieman vettä jolloin vesi pääsi sisään oikeen lorinalla PRKL...

"TIVKP": Tiplomi-Insinöörin Virallinen Koe Ponnistus

Vene remonttiin toistamiseen

Liekkö poikien vauhti ollut liian kovaa kolmena viime kesänä kun vene raahattiin tänään jo legendaksi muodostuneeseen nyrkkipajaan isomman remontin johdosta? 

Työn alla olisi taas tuo vuotavien niittien korjaaminen Sinttivinttureiden päämekaanikko "tiplomi-insinööri" Repen johdolla. Viime kerralla -06 kun korjattiin edelliset vuotavat niitit niin olisi pitänyt kerralla korjata kaikki viereisetkin vuotamattomat niitit niin olisi säästynyt tältä remontilta.

Kovassa kelissä/vauhdissa on aalto todella kova vastus pohjalle jolloin veneen pohja elää aikasta paljon. Pitemmässä juoksussa heikot niitit löystyy paikoin niin paljon että välistä pääsee jo vesitipat sisäpuolelle. Ei se yksi tai kaksi niittiä vielä mitään mutta jos niitä on parikymmentä niin rupeaa pilssipumppu käymään päivän aikaan useasti.

Pikaisen palaverin johdosta päätettiin korjaus suorittaa Ilmarin veneen valmistajan ohjeiden mukaisesti kuten viime kerrallakin. Ongelmia ei ole niiden "niittien" kanssa ollut vaan päinvastoin viereisistä eli korjaamattomista niiteistä on vesi tihkunut sisäpuolelle.

Positiivistakin remontissa on. On muuten todella hyvää terapiaa näin talven keskellä touhuta veneen kimpussa lämpimässä pajassa. Toinen hyvä pointti asiassa on veneen kepeneminen mahdollisesti vettyneiden uretaanien vaihtamisesta.

Varokaa vain kanssa kilpailijat Sinttivintturit kerkiää pelipaikalle mahdollisesti hieman ripeämmin tulevan kautena...HI!

Sinttivinttureiden nettisivujen suosiota...

Viime vuoden viimeiset tilastot alkaa olla viimein pulkassa kun eletään jo tulevan kauden kovinta talvea. Työn alla oli enää selvittää sivujemme suosio ja ilokseni sain huomata meidän kotisivujen "suuren suosion"...

Aikoinaan ei tullut hommattua kunnon kävijälaskuria sivuillemme joten hieman paitsiossa ollaan saatu olla käyntimäärien suhteen. Tuossa hiljattain otin yhteyttä nykyiseen palvelun tarjoajaan ihan uteliaisuuttani että voivatko sieltä päin tutkia millaisia käyntimääriä sivuillamme on...?

Kuin tilauksesta vastauksena tuli ohjeet juuri 2008 helmikuun alusta käyttöön otetusta käyntimäärä laskurista. Laskurin tilastoista voi katsoa vaikka mitä ja todella tarkasti. Se kertoo jopa kulutetun ajat eri sivuilla ym. pientä kivaa tällaiselle tilastonikkarille...HI!

Alku asetelmana ajattelin että jos päästäisiin edes puoleen Honda cupin sivujen käyntimääristä kautta aikain niin olisin jo todella tyytyväinen. Eli tavoite oli rikkoa maaginen 10000 kävijän raja. Sivuthan on ollut meillä pystyssä jo vuodesta 2004 lähtien eli vuotta kohden tuo tavoite tekisi 2500 kävijää. Mitä sitä... 
Pelkästään viime vuonna (2008) kävijöitä oli pikkasen vajaat 8500 kappaletta!!!

Laskurilla voi vielä eritellä millaisia kävijöitä keskimäärin käy. Tarkemminkin kun tilastoa syynää niin huomaa vakiokävijöitäkin olevan todella paljon... Pelkästään kipparin pakinointi palstaa on viime vuonna kisa-aikaan luettu 900 kertaa. PRKL teitä kanssa kilpailijoita...;) Siis viime vuonna 8500 kävijää. Mitä se oli sitä edellisellä? ja sitä edellisenä? Voih kun saisi tietää...

Sinttivintturit kiittää ja kumartaa "suuresta" suosiosta!!!